Ambecerto!

DSEC

2011-10-23T08:10:00.000-07:00

Loris Capirossi annuncia il ritiro

2011-09-02T00:51:00.000-07:00

articolo tratto da motoblog

Loris Capirossi dice addio al mondo delle due ruote. Dopo 22 anni in giro per il mondo, il veterano della MotoGP, vincitore di tre mondiali (due in 125cc, uno in 250cc), ha ringraziato il Pramac Racing Team per avergli dato la possibilità di correre per l’ultima stagione su di una Ducati Desmosedici.

“E’ un momento particolare della mia carriera, e la decisione che ho preso è stata partorita dopo tante, tantissime riflessioni. Sono contento, dopo 25 anni, di cui 22 di motomondiale di arrivare a dire basta col sorriso sulle labbra, anche se è dura pensare che l’anno prossimo non guiderò più una moto.

E’ un vero peccato. Capirex è un stato un ottimo pilota ed è una grande persona. Lasciare il proprio mondo non è facile, specie se ci si è dedicato gran parte della propria vita.

Arrivederci Loris.

DSEC Sig. CASTIGLIONI

2011-08-19T10:57:00.000-07:00

ONCE WERE BIKERS!

2011-06-21T02:48:00.001-07:00

ambecerto!...come non ricordare la staccata di 11 anni fa!

2011-03-07T04:41:00.000-08:00

:D:D:D

2011-02-17T01:43:00.001-08:00

ANCORA DAVANTI A TUTTA LA MARMAGLIA DI GENTE CHE SI DEFINISCE"PILOTA"

2011-02-12T03:21:00.001-08:00

Andai a Monza per 9 anni di seguito solo per lui…ho sofferto e gioito con lui…

sono passati molti anni da allora…ma oggi sono pronto a richiamare i soliti amici di merende per organizzare una nuova spedizione in quel di Monza!

ci saremo, lo tiferemo, non ci deluderà
Forza Mich…che la gente non ha ancora capito di che pasta sei fatto!

Andare in moto è la cosa più divertente da fare con i vestiti”

2011-02-11T04:55:00.000-08:00

eeeeeeehhhhhhhhhh

2011-01-26T08:04:00.001-08:00

clicca...trascina...esplora!

GRAZIE DI TUTTO

2011-01-03T05:59:00.001-08:00

La Yamaha non ha mandato giù con facilità il divorzio con Valentino Rossi che ha scelto di passare alla Ducati, ma ha dato ampi segnali di fair play. L'ultimo è questo: una pagina pubblicitaria nella quale al fianco della M1 numero 46 il fuoco è su una sedia vuota, quella del nove volte iridato. La scritta "Grazie Vale. E' stata una grande corsa", spiega tutto.

Veramente un bel modo di comunicare, eccellente come tutta la produzione di Yamaha

TRATTO DA: http://www.gpone.com

IL NATALE E' FINITO...ADESSO FESTA PER CAPODANNO!!!!

2010-12-29T05:34:00.001-08:00

AUGURI

2010-12-10T01:56:00.001-08:00

SONO STANCO.....

2010-12-09T05:40:00.001-08:00

DUCATI46

2010-11-09T01:13:00.000-08:00

GRAZIE! HO APPREZZATO

2010-09-25T07:01:00.000-07:00

La Kawasaki è venuta a sapere del mio infortunio, sa che starò lontano dalla moto per un lungo periodo e così per addolcirmi la pillola oggi ha compiuto il miracolo.

Una pole position insperata è arrivata con autorevolezza e coraggio grazie al manico di SYKES.

non posso fare altro che ringraziare tutti gli omini verdi del box e augurare loro un enorme in bocca al lupo per le gare di domani!!!

DSEC DSEC DSEC

MAX BIAGGI - onore al merito

2010-09-21T07:34:00.000-07:00

Domenica Biaggi potrebbe vincere il titolo mondiale!!! Questo significa che vincverebbe: pilota italiano su moto italiana in pista italiana...Sarebbe il primo mondiale di un italiano nella storia della sbk....casca l'autodromo!!!!

e con questa fanno 4

2010-09-14T00:55:00.000-07:00

Beh che dire...spaccare 4 moto su 5 è una bella media no?!...fuck!

o---tranquilli tutti...sto bene;)

Italiani...che gente

2010-09-11T15:28:00.000-07:00

Shoya Tomizawa

2010-09-07T01:48:00.001-07:00

una lunga storia d'amore

2010-08-27T03:28:00.000-07:00

Il texano prova la moto 2011!

2010-08-23T05:36:00.000-07:00

E "TEXAS TERROR" prende le misure.
Ben Spies, insieme a Lorenzo, ha provato la Yamaha M1 2011 in vista del suo passaggio imminente nella scuderia ufficiale Yamaha. Valentino Rossi, vista la sua migrazione in Ducati, non ha potuto provare il nuovo missile Yamaha che promette fuoco e fiamme per la prossima stagione.

Il texano potrà sin da ora dare le proprie indicazioni per sviluppare questo gioiellino in modo da potersela cucire addosso come invece non ha potuto fare quest'anno.

Avendo molto tempo a disposizione i tecnici potranno intervenire radicalmente sul progetto, modificando ogni singola parte della moto per poter così esaudire le richieste dei due piloti.

La Yamaha ci ha visto molto lungo, anche se si è fatta scappare il pilota puù veloce del pianeta, si è ben tutelata trattenendo con se Lorenzo e puntando sul nuovo arrivo Ben Spies (campione AMA per 3 stagioni filate e campione del mondo SBK al debutto).

notare come il ginocchio sia più interno del gomito!!!..ALLUCINANTE!...

Venus Inn Racing Team

2010-08-23T01:10:00.001-07:00

C'è stato un primo contatto tra i due piloti della Venus-Inn Racing Team durante questa estate.
I due assi dei semimanubri si sono ritrovati per testare le ultime novità tecniche da provare lungo le numerose curve della costiera amalfitana. Un unico scatto è stato possibile rubare inquanto erano test strettamente segreti.

FINE VACANZE:(

2010-08-22T03:54:00.001-07:00

...sempre troppo brevi...

BACK TO THE FUTURE

2010-08-10T03:44:00.000-07:00

Una versione rimasterizzata in digitale pronta per i dvd ma anche per tornare nei cinema: 'Ritorno al futuro', capolavoro della fantascienza anni '80, il primo ottobre tornerà nei cinema inglesi come lancio per il cofanetto che sarà in vendita dal 25 ottobre. Ecco il trailer, completamente rifatto per l'occasione, in cui si possono apprezzare gli interventi fatti sulla pellicola originale

Pubblicato da RepubblicaRadioTv

UOTS AMMERICA

2010-08-06T05:28:00.000-07:00

Che gli americani corressero con qualsiasi cosa abbia un motore è cosa nota, corrono con motozappe, motoslitte, mietitrebbie, auto con roulotte, camper modificati e cazzate varie...

Ma correre con una auto saldata sul tetto???

SALA GIOCHI

2010-07-27T01:09:00.001-07:00

Questa mattina mi hanno fatto un regalo bellissimo...

WSBK: Akira Yanagawa sostituisce Chris Vermeulen nel Kawasaki Racing Team

2010-07-16T06:05:00.001-07:00

mai...mai avrei pensato una cosa così assurda...e invece...mai dire mai

l'arma totale!

2010-07-15T05:05:00.001-07:00

Tony Hawk

2010-07-15T01:01:00.000-07:00

Stasera a Ostia c'è Tony Hawk!!!!

mi prudono le mani!!!!!

2010-07-13T08:31:00.000-07:00

Primi giri di pista!!!

2010-07-07T01:49:00.000-07:00

Grazie a Motoblog sono lieto di mostrarvi altri scatti della futura demolitrice di record!!!! (che male c'è a sognare?)

era tanto che l'aspettavo!!!!!

2010-07-06T08:20:00.000-07:00

Non si sa ancora molto, gira solo questa foto dove è ritratta in versione SBK (no frecce-specchi-fari- e carene in carbonio).

La versione stradale che verrà commercializzata a partire dal 2011 non dovrebbe comunque differire tanto da quella che vedete qui.
Appena avrò più info le posterò.....

ciaooooo

amarcord 1985-1995

2010-05-28T01:01:00.001-07:00

KAWASAPE

2010-05-12T00:43:00.000-07:00

:D il miglior amico dell'uomo

2010-05-10T08:46:00.000-07:00

E' sempre in prima linea nelle proteste di piazza ad Atene: è un meticcio che sta con i ragazzi del Politecnico della capitale, lì dove il fronte anarchico è più forte. Passeggia tra i banchi durante le lezioni, sta nei corridoi, corre in giardino. E quando ci sono gli scontri in piazza, è sempre fotografato nel cuore della rivolta. Il suo nome, in greco, sta per "cane valoroso"

Ah...ok allora ha ancora un senso farsi una motoretta:D:D:D

2010-04-29T02:40:00.001-07:00

Ecco la tabella riassuntiva dei limiti, tenuto conto del 5% di tolleranza sul misurato

200 - 5%=190 e saremo entro i 40 km oltre il limite.
Ecco in sintesi la nuova scheda dei limiti e delle rispettive sanzioni:
Fino a 157 km/h nessuna sanzione.
Fino a 167 km/h (di media) 38 euro e 0 (zero punti)
Fino a 200 km/h (di media) 155 euro e appena 3 (tre) punti.
Fino a 221 km/h (di media) 500 euro e 5 (cinque) punti
Oltre 221 km/h (di media) 779 euro e 10 punti

Per quanti andranno alla media di 200 km/h i 3 punti persi saranno un'inezia rispetto a un corredo di 26 punti in dotazione al 90% dei patentati.

e allora casco e guanti anche in auto!!!

2010-04-21T06:46:00.001-07:00

ITALIANI - POPOLO DI BURLONI - IL MONDO CI RIDERA' DIETRO

L’estate scorsa la Camera dei Deputati ha approvato il disegno di legge n° 1720, riguardante alcune modifiche del Codice della Strada, che potrebbe sconvolgere il mondo dei motociclisti. Attualmente il DDL è sotto esame alla 8ª Commissione permanente del Senato (Lavori pubblici, comunicazioni) che sta analizzando i vari emendamenti proposti. Sostanzialmente questo disegno di legge aggiunge all’obbligo dell’uso del casco anche l’obbligo di indossare abbigliamento tecnico quando si è su due ruote.

Per chi guida mezzi al di sopra gli 11 Kw, ovvero veicoli oltre i 125 cc, diventerebbe obbligatorio l'uso di giacca tecnica e guanti, oltre al casco integrale. E più si sale di Kw, più aumentano le protezioni. Con moto tra i 25 e i 52 Kw bisogna avere anche il paraschiena integrato nella giacca mentre, sopra i 52 Kw, c’è l’obbligo della tuta o di giacca con paraschiena e pantaloni tecnici con protezioni. Non viene mai fatto riferimento alle calzature (quindi uno potrebbe andare in giro con una CBR1000 in tuta di pelle e infradito!), ma quello che è certo è questo disegno sembra quanto mai esagerato. È giusto proteggere e tutelare gli utenti delle due ruote, ma ve lo immaginate un avvocato romano, in agosto, con la sua BMW GS in tuta di pelle e 24 ore in moto verso l’ufficio?

A seguire trovate le modifiche proposte all’Art. 171 che dovrebbe introdurre queste nuove norme. Voi che ne pensate?

Art. 171 - (Dotazione di sicurezza per la conduzione di veicoli a due ruote)
1. Durante la marcia, ai conducenti, e agli eventuali passeggeri, di ciclomotori e motoveicoli è fatto obbligo di indossare indumenti e di tenere regolarmente allacciato un casco protettivo di tipo omologato, in conformità con i regolamenti emanati dall'ufficio europeo per le Nazioni Unite - Commissione economica per l'Europa e con la normativa comunitaria.

2. Ai fini di cui al comma 1:
a) per i veicoli fino a 11 Kw è obbligatorio l'utilizzo del casco intergrale;
b) per i veicoli da 11 Kw a 25 Kw è obbligatorio l'utilizzo di un casco integrale, di guanti per la protezione delle mani, e di giacca tecnica con protezioni per spalle e gomiti;
c) per i veicoli da 25 Kw a 52 Kw è obbligatorio l'utilizzo di un casco integrale, di guanti per la protezione delle mani, e di giacca tecnica con paraschiena integrale e con protezioni per spalle e gomiti;
d) per i veicoli oltre 52 kw è obbligatorio l'utilizzo di un casco integrale, di guanti per la protezione delle mani e di una tuta tecnica o di una giacca tecnica con paraschiena integrale e con protezioni per spalle e gomiti e di pantaloni tecnici con protezioni per fianchi e ginocchia.

3. Sono esenti dagli obblighi di cui al comma 2, i conducenti e i passeggeri:
a) di ciclomotori e motoveicoli a tre o quattro ruote dotati di carrozzeria chiusa;
b) di ciclomotori e motoveicoli a due o a tre ruote dotati di cellula di sicurezza a prova di crash, nonché di sistemi di ritenuta e di dispositivi atti a garantire l'utilizzo del veicolo in condizioni di sicurezza, secondo le disposizioni del regolamento.

4. Chiunque viola le disposizioni di cui ai commi 1 e 2 è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 74 a euro 299. Quando il mancato uso degli indumenti e del casco riguarda un minore trasportato, della violazione risponde il conducente.

5. Chiunque importa o produce per la commercializzazione sul territorio nazionale e chi commercializza indumenti e caschi protettivi per motocicli, motocarrozzette o ciclomotori di tipo non omologato è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 779 a euro 3.119.

6. Gli indumenti e i caschi di cui al comma 5, ancorché utilizzati, sono soggetti al sequestro ed alla relativa confisca, ai sensi delle norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI».

FORSE NON TUTTI SANNO CHE...

2010-04-14T05:04:00.000-07:00

Giancarlo Falappa, un personaggio come nessuno, un pilota che avrebbe vinto anche alla guida di una graziella...Una persona dal cuore e dal coraggio sconfinato, un pilota che incantava gli autodromi di tutto il mondo...

Di seguito un breve sunto della sua sua carriera, e aneddoti ASSURDI che potranno farvi capire chi è in realtà GIANCARLO FALAPPA

Il leader assoluto di questa categoria di eroi romantici � sicuramente Giancarlo Falappa. Le sue gesta sono talmente eclatanti e incredibili che anche i testimoni oculari hanno difficolt� a farsi credere quando le raccontano. Ma ricordatevi che quando sentite qualcosa su Falappa, anche se assurda � rigorosamente vera.

Per convincervi voglio raccontare solo alcuni episodi che hanno caratterizzato la breve ma fantastica carriera del Leoni di Jesi.

Per primo la leggenda narra di un Falappa che inizia a correre nel Motocross. dopo aver vinto facilmente il campionato Italiano Cadetti BoyCross passa tra i senior con una moto non proprio competitiva come l'artigianale Villa.

Nella competizione mondiale "Coppa Intermarche" a Lovolo il nostro eroe si trova a correre per la squadra Villa con Orlando e Vicarelli e al via, quando il polverone si abbassa, lo troviamo a terra che si era agganciato con i suoi due compagni di squadra.
Come un felino rimonta in sella e si getta all'inseguimento del gruppo di testa, che ormai era a fine pista, con un certo Malherbe su Honda al comando! I suoi compagni di sventura pi� lenti del marchigiano cercano la moto, ma ripartono a moto invertite perch� Falappa nella fretta ha preso la moto di Orlando e con quella al termine del primo giro � ultimo, al secondo � 20°, al terzo è 15° fino a risalire alla 6° posizione finale dopo aver corso tutta la gara con una moto non sua!

Nonostante questa impresa Falappa non trov� moto pi� competitive e decise di smettere col motocross, rimanendo fermo per 2 anni fino al 1988, quando un concessionario gli affidò una Suzuki GSX-R 1100 per provare a correre in pista nell'Italiano Sport Production.

Falappa vinse tutte le 4 selettive e 2 finali arrivando alla finalissima del circuito del Mugello dove gareggiò con la Bimota ufficiale e, se avesse vinto il Campionato, avrebbe avuto il posto nel mondiale Superbike dell'anno seguente. Giancarlo cadde nel giro di ricognizione e ruppe la pedana del cambio, riuscendo lo stesso a partire conducendo la gara senza pedana e facendo segnare il record sul giro!

A met� gara vol� via alla esse in discesa ma il suo antagonista per l'emozione di vedere il rivale a terra vol� via dopo poco, regalando il titolo e la promozione nel mondiale a Falappa.
Quindi l'ex crossista con "ben" sei gare di velocit� alle spalle, debutt� nel mondiale nel 1989 come spalla del famoso Fabio Biliotti, ex Campione Europeo e buon pilota della 500. Il povero Biliotti non sapeva che diavolo di compagno di squadra aveva nel Team, e rimase molto male quando Falappa segn� la poleposition a Donington per andare poi a conquistare la vittoria nella sua prima gara mondiale!

Biliotti smise di correre e Falappa conquist� altre vittorie a Le Castellet e Mosport, finendo la sua stagione d'esordio al sesto posto deliziando il pubblico con le prime impennate in piedi al termine delle gare vittoriose.

Ma oltre alle incredibili impennate, la leggenda di Falappa inizia a crescere grazie ad episodi come la vittoria su Baldwin in Francia! Nella gara francese la Bimota chiamò il velocissimo Mike Baldwin come compagno dello scatenato Falappa, e l'americano si rivelò subito molto veloce, ingaggiando un duello stratosferico con il marchigiano.
Nel lunghissimo rettilineo di partenza i due si scontrarono pi� volte a 290 km/h orari, e proprio una botta pi� violenta delle altre convince l'americano a desistere, lanciando Falappa verso la vittoria ottenuta senza un semimanubrio! Proprio cos�: nell'ultimo scontro Falappa spezzò il semimanubrio sinistro, finendo la gara con la mano sulla forcella...

Bracco e Leo, suoi meccanici dell'epoca (ora in forza alla Ducati), ancora si commuovono raccontando la faccia di Giancarlo che appena arrivato gli urla "cambiate il manubrio prima del parco chiuso senn� me squalificano!".

Ma non � finita qui, perch� il Leone di Jesi pass� l'anno seguente in Ducati, ed il modo in cui ottenne l'ingaggio � degno del personaggio: mentre Marco Lucchinelli (allora team manager Ducati) si dirigeva a 180 km/h in autostrada verso la pista di Misano, si vide aprire la portiera destra da un pazzo in moto, che lo salut� per poi ripartre impennando...

Scocc� l'amore a prima vista e con la 851 del team Lucchinelli, Falappa conquist� la Pole e la vittoria al suo debutto con la bicilindrica di Borgo Panigale. Il resto � scritto nell'albo d'oro del mondiale SBK con 16 vittorie 8 Pole e tanta ma tanta adrenalina regalata a tutti gli amanti del motociclismo, in soli 4 anni di gare.

materiale tratto da www.giancarlofalappa.com

sono passati 7 anni!!

2010-04-06T07:50:00.001-07:00

DAIJIRO KATO TRIBUTE from Fabrizio Trombetta on Vimeo.

"dagli un giro" kato si spense sette anni fa sul circuito di Suzuka (Jap). Al terzo giro perse il controllo della sua Honda andando ad impattare contro un palo situato a bordo pista. Da quel giorno il motomondiale non è più tornato su quella pista per ovvi motovi di sicurezza (vie di fuga inesistenti).
Tutti lo ricorderemo come un jap tutto sorrisi e gentilezza, dal talento cristallino...doveva essere lui l'antiRossi....

2010-03-22T09:12:00.000-07:00

Basette Gabriele Mainetti from artibale on Vimeo.

notte in quatar

2010-03-19T06:23:00.001-07:00

Notte bianca di spavento,
notte nera di terrore
acqua pioggia neve e vento...
lampi e tuoni dal motore.

Con un rantolo agghiacciante
Ezpeleta col coltello
squarta e taglia ad ogni istante...
chiunque incontra col cartello.

Ma dal mondo delle moto
dove il cielo e` sempre bello
piomba il figlio del mistero
piu` veloce del pensiero (del pensiero)

Arriva Ben nemico del gap,
che in mano tien un paio di dec.
Solo tre marce, due occhi di ghiaccio,
le saponette sopra ogni braccio.
Dell'avversario lui fa macelli,
lo passa esterno con un garelli.

Notte bianca di spavento,
notte nera di terrore
acqua pioggia neve e vento...
lampi e tuoni dal motore.

S'ode un passo strascicato,
s'ode un colpo di martello
scende a terra l'avantreno...
dove stacca fa spavento.

Ma dal mondo delle moto
dove il cielo e` sempre bello
piomba il figlio del mistero
piu` veloce del pensiero (del pensiero)

Arriva Ben nemico del gap,
che in mano tien un paio di dec.
Ha protezioni sopra la pelle,
lingue di fiamme sopra le spalle.
Dell'avversario lui fa un macello,
lo passa a destra, "quello è un cancelloooooo".

Notte bianca di spavento, notte nera di terrore
acqua pioggia neve e vento...
lampi e tuoni dal motore...
lampi e tuoni dal motore...
lampi e tuoni dal motore...

palla mostruosa

2010-03-15T09:16:00.000-07:00

Iniziato il modiale di Formula1...e come al solito è di una palla mostruosa.
Mi auguro (ma poco ci credo) che questo piattume sia dovuto al fatto che le scuderie abbiaNo usato la prima gara come shakedown...per testare le vetture...altrimenti prevedo ricche penniche davanti alla tv.

Non ho fatto la scoperta dell'acqua calda, ovvio, ma ho aperto questo post per spostare l'attenzione su MICHAEL SCHUMACHER.

E' rientrato dopo 3 anni di inattività, si è ritrovato una vettura con soluzioni tecniche e aerodinamiche che per lui sono nuove. Ha 41 anni...

Sulla rete ho trovato solo diciture che lo ritraggono gia come bollito, come uno che sta li per i soldi (come se gliene mancassero). Ma stiamo scherzando??? Ce la voglimo sciacquare la bocca prima di parlare di LUI???
Glielo vogliamo dare un attimino di tempo per raccpezzarcisi un po o no? o dobbiamo subito sparare sentenze da incompetenti?

Io dico che quello che ha fatto è più che soddisfacente, un 6 posto è di tutto rispetto per un pilota che alla prima gara sta prendendo le misure...Enon venitemi a dire che guida la macchian campione del mondo...sappiamo tutti come è andata!!

Ne riparleremo a metà stagione e faremo la conta dei punti...RIDE BENE CHI RIDE ULTIMO!!!!!

però non riesco a mettere una sua foto in bianco mi dispiace!

BEN "TEXAS TERROR" SPIES

2010-02-25T06:13:00.001-08:00

...Non è un uomo...
...non un pilota...

E' UN SUPEREROE

LEGGERE PER CREDERE

TANTI E SENTITI AUGURI...GRAZIE DI TUTTO

2010-02-23T08:02:00.000-08:00

di Andrea Curreli

C'è stata un'era in cui la televisione italiana è stata letterelmente invasa da serie televisive giapponesi che avevano come protagonisti robot giganti quasi indistruttibili e sempre vittoriosi. Colpa di Mazinga Z e di tutti i suoi cloni che hanno dominato la scena dal 1972 fino al 1979 quando Yoshiyuki Tomino, il papà di Daitarn 3, diede alla luce il suo nuovo Mobile Suit Gundam. Un robot "rivoluzionario" che perde le caratteristiche dei suoi predecessori per diventare nuovamente una semplice macchina bellica al servizio dell'uomo in un racconto fantascientifico dove la guerra fratricida viene utilizzata per lanciare un messaggio di pace. La storia dell'anime e del manga ha ispirato il libro Mobile Suit Gundam. Trent'anni nello spazio del giornalista e saggista Davide Castellazzi, uno dei maggiori esperti italiani in tema di manga e cartoni animati giapponesi. Il libro è anche il primo testo di una nuova collana di monografie, edita dalla Edizioni Iacobelli, che documenta l’attualità del mondo descritto negli anime del Sol Levante.
Come può un robot gigante e armato essere il veicolo di un messaggio di pace?
“Non è il robot armato il veicolo di pace. Al centro della storia di Gundam c’è l’uomo che si porta dietro un pesante fardello: costruire una società e poi distruggerla. La guerra viene descritta in modo drammatico e realistico. Tomino utilizza un prodotto di largo consumo per lanciare un forte messaggio pacifista. La grande vittoria è descrivere la guerra così com’è, anche se in un contesto di robot, per fare antimilitarismo”.
Lei in più parti del suo libro mette in evidenza il solco netto che l’uscita di Gundam segna con il filone dei “robotoni”. Quali sono le novità del cartone animato?
“Gundam non è il robot, ma è un prototipo di serie. E’ come un carro armato dei giorni nostri che viene testato per poi essere riprodotto in centinaia di pezzi. Mentre Mazinga, ad esempio, è singolo e soprattutto onnipotente. Gundam si differenzia poi perché è facilmente distruttibile e il suo pilota è più umano e si muove all’interno di un mondo dove ci sono altri piloti e altri robot”.
Lei scrive: “Tomino punta in particolar modo su due aspetti: i robot come mezzi meccanici e il dramma dei personaggi". Qual è l'aspetto drammatico?
“Non ci sono eroi, ma persone costrette a svolgere un lavoro sporco ovvero la guerra. Il protagonista, Amuro Rei, diventa casualmente il pilota di Gundam, ma non si diverte a combattere. Caso più unico che raro nei cartoni animati, Amuro arriva a lasciare la Base Bianca. E’ un personaggio reale che ha crisi di nervi per il lavoro che svolge. E questo è molto innovativo. Anche la federazione terrestre che dovrebbe rappresentare i buoni perché opposta alla dittatura di Zion alla fine così buona non è perché in origine ha gestito le colonie come l’Inghilterra gestiva le colonie americane”.
Parliamo delle influenze delle serie di fantascienza “made in Usa” come Star Troopers, La luna è una severa maestra e La fanteria dello spazio.
“Tomino ha assorbito degli spunti da queste serie. Evidenti soprattutto i riferimenti a Heinlein e al suo La luna è una severa maestra, ma lo stesso autore di fantascienza statunitense si era ispirato alla Guerra d’indipendenza americana. Ci sono delle idee di cui tutti si cibano”.
L’impatto del cartone animato in Italia?
“Nel 1979 eravamo bombardati dalle produzioni giapponesi. Atlas Ufo Robot ha lasciato il segno più profondo perché è stato il primo ad essere trasmesso. In Giappone invece Mazinga era più popolare di Goldarke. Gundam nel tempo però ha lasciato una traccia indelebile perché i suoi contenuti erano più maturi. Nonostante sia stato concepito per un pubblico di giovanissimi, se un adulto guarda questo cartone animato ancora oggi non trova ingenuità perché l’universo descritto è molto coerente. Questo non può valere, ad esempio, per Mazinga”.
Dal cartone al fumetto manga quali le differenze?
“Cambia molto perché il manga può non rispettare fedelmente l’anime. Nel 1979 uscì il primo anime per ragazzini che era ridicolo, poi si è perfezionato e ha prese strade diverse. C'è il manda di Kazuhisa Kondo che è una trasposizione nel cartaceo dell’anime. Invece quello di Yoshikazu Yasuhiko è differente perché il mangaka ha creato il suo Gundam. Il successo del manga è dovuto a questo modo di essere al tempo stesso uguale e diverso dall’anime”.
Perché, a distanza di trent’anni, il mito di Gundam resiste?
“Ha un piano narrativo validissimo e segna una svolta. Ha calato nella realtà dei robot giganti tematiche importanti. E’ stato uno snodo e un punto di svolta che si è manifestato nella lunga distanza. Ci sono anime che ottengono un successo immediato ma poi finiscono per essere dimenticati, la storia di Gundam è stata opposta”.

la caduta della MOTOGP

2010-02-18T03:20:00.001-08:00

NNNNEEEEVVVIIIICCCAAAAA

2010-02-12T06:07:00.001-08:00

Nel cortile dell'ufficio

NUOVO BLOG

2010-02-05T07:10:00.000-08:00

Visto che ormai la stagione motoristica ste per entrare nel vivo, la SWS sta per mettere on line un nuovo blog.

Sarà curata dai due fondatori della SWS e vi terrà aggiornati costantemente su tutto ciò che riguarda MOTOGP(moto2 e 125) e SUPERBIKE, non disdegnado magari qualche bella chicca dalla Formula1.

Saranno pubblicati tutti i tempi delle qualifiche e ovviamente i risultati delle gare.
Troverete commenti a caldo e considerazioni, supposizioni e quant'alto questo sport ha da offrire.

Premetto che non assillerò nessuno con il blog, non manderò mailspam...so che ormai ho sfracassato le scatole a tutti co ste motorette...Ma lancio questo blog con lo scopo di far appassionare qualcuno a questo mondo fatto di supereroi, di gente che sul serbatoio mette gli attributi e non gli adesivi!

intanto un assaggino: clicca qui

Lo hanno riconosciuto!!!!

2010-01-28T01:09:00.001-08:00

E adesso mi serve ALT CTRL CANC

2010-01-27T06:47:00.001-08:00

grande link postatomi dal Caly...non potevo non metterla:D

e in soccorso è arrivato anche VZ11...non ne dubitavo;)

340 miliardi di miliardi di miliardi di miliardi di indirizzi in totale

2010-01-26T06:20:00.000-08:00

La Number Resource Organisation è un ente che rappresenta gli interessi dei cosiddetti Regional Internet Registres, altri enti che hanno in gestione gli indirizzi IP per conto della IANA, organismo che li assegna a chi ne fa richiesta. Aggiungeremmo che la Iama fa parte dello Iab, ma forse il discorso diventerebbe troppo complesso. A che serve tutta questa burocrazia? Ad avvisarci che lo spazio su internet sta velocemente finendo. Quante altre volte avete sentito questa storia? Spesso, crediamo.
I primi avvisi giunsero proprio all'alba della storia del Web, come una sorta di memento mori che forse però non teneva conto della supersonica velocità di sviluppo dello stesso. Beh, pare che adesso, stiano davvero finendo gli indirizzi. Come tutti sanno infatti, ad ogni sito corrisponde un unico indirizzo IP, rappresentato da una serie di numeri, ai quali viene conferito anche un nome, come www.wired.it, perché possa essere più facile da raggiungere per il navigatore. Facendo dei calcoli, pare che sia rimasto libero solo il 10% di spazio tra tutti gli indirizzi disponibili ed è quindi ora di cambiare protocollo.
Già, perché il problema esiste in quanto non è stato ancora completato, ed anzi, siamo ancora ben lontani dall'essere anche solo vicini al suo termine, il passaggio dal sistema IPv4 a IPv6, ovvero ad un nuovo sistema di indirizzamento di rete, che usa otto gruppi di cifre esadecimali ciascuno. Che vuol dire all'atto pratico? Avere più spazio: gli indirizzi IPv4 sono codici binari a 32 bit e ce ne sono a disposizione più di 4 miliardi (ossia 232 , tutte le combinazioni di numeri comprese tra 0.0.0.0 e 255.255.255.255) . Il protocollo IPv6 permette di gestire fino a 2128 indirizzi (ossia molti, ma molti di più, per la precisione 340 miliardi di miliardi di miliardi di miliardi di indirizzi in totale ).
Dove sta la fregatura? Nel fatto che IPv4 e IPv6 non si parlano tra loro. Quindi è necessario un investimento globale, che finora ben pochi Paesi hanno fatto per passare al nuovo protocollo. Solo che, andando avanti alla velocità attuale, il tempo potrebbe non bastare. Raul Echeberria, segretario del Number Resource Organisation ha affermato che solo il 17% tra 610 enti, governi, pubbliche amministrazioni e imprese, considerate da un sondaggio realizzato dall'Unione Europea, hanno effettuato l'upgrade a IPv6. Il passaggio non è eccessivamente problematico, dicono gli esperti, ma è costoso, visto che bisogna aggiornare o sostituire software e hardware.
Finora sono astati utilizzati alcuni escamotage, come mettere 25 web server su un solo IP, ma ora le scorciatoie non bastano più. Insomma, anche stavolta è una questione di soldi, ma il problema, dopo tanti al lupo al lupo, è serio e va risolto in fretta. Certo, anche cercare di rintracciare gli indirizzi assegnati da più di X anni, oramai inutilizzati e ridistribuirli non sarebbe nemmeno la peggiore delle idee.

fonte:
Wired

Sogni di bambino

2010-01-25T08:13:00.001-08:00

Da bambino avrei voluto il mio stereo personale...ma finivo sempre con i "plasticoni tutto-un-blocco"...quindi adesso sto scartabellando eBay per soddisfare sto capriccetto:D

per il momento siamo a due pezzi:

1). amplificatore

2). equalizzatore:

sto in asta per un lettore cd (non so se continuare con technics o passare a marantz, e non so manco se prenderlo...avrò in totale 4 cd hehehehehe) e per la radio sempre technics (per il momento sta a 16 euro:) )

vi terrò aggiornati;)

2010-01-25T02:02:00.001-08:00

Embeh!!!!!

2010-01-22T01:47:00.001-08:00

Diciamo che sono bravi tutti e due, ma è meglio che ognuno rimanga la suo posto!!!!

KAWASAKI WORLD CHAMPION!!!!!

2010-01-14T01:18:00.000-08:00

Lo statunitense Scott Russell è stato uno dei miti della Superbike della prima metà degli anni ’90. È stato l’unico pilota della storia a vincere un titolo della SBK con la Kawasaki, è stato definito Mr. Daytona, per le numerose vittorie sul triovale della florida, ma ha avuto una carriera caratterizzata da grandi vittorie, alternate a grandi delusioni e incidenti. Russell ha vinto un titolo iridato Superbike, un titolo AMA Superbike e 3 titoli AMA Supersport, ha colto una vittoria alla 8 Ore di Suzuka, e 5 affermazioni alla 200 Miglia di Daytona.

Russell debutta nelle corse nel 1986, partecipando ad alcune gare americane della classe 750 Supersport. Nel 1989, con la Suzuki, prende parte come wild card alla tappa americana del mondiale SBK a Brainerd, chiudendo 15° e 17°. Nel 1990 passa alla Kawasaki, vince il suo primo titolo AMA, nella classe Supersport 750 (che riconquista anche nei due anni successivi, diventando il pilota più vittorioso della classe 750 negli States) e torna nel mondiale SBK, sempre come wild card nella gara di Brainerd, dove chiude 10° e 7°. Nel 1991, oltre alla tappa americana, dove chiude due volte secondo, salendo così per la prima volta sul podio iridato, Russell corre, sempre con la Kawasaki, anche le due manche di Sugo, in Giappone.

Nel 1992 le presenze dell’americano nel mondiale delle derivate dalla serie si fanno sempre più numerose. Inoltre vince i titolo AMA SBKe SS 750 e la sua prima 200 Miglia di Daytona. Il 1993 è l’anno del titolo iridato, dopo un gran duello con Carl Fogarty. Quell’anno corre e vince anche la 8 Ore di Suzuka, ma nel 1994 si deve piegare al britannico della Ducati. Chiude secondo il mondiale, ma vince nuovamente a Daytona.

Il 1995 inizia bene per Russel. Vince la 200 Miglia di Daytona battendo Fogarty, nonostante una caduta al primo giro e, all’oscuro del team Kawasaki (col quale corre il mondiale SBK), inizia a trattare col team Lucky Strike Suzuki, per prendere il posto di Schwantz in 500. Corre le ultime gare del Motomondiale di quell’anno e nel 1996 prende parte a tutto il campionato. Corre la 200 Miglia di Daytona con una Suzuki Superbike, ma viene battuto da Miguel DuHamel.

Dopo piccola la parentesi 500, nel 1997 torna nel mondiale SBK con il team Yamaha, col quale disputa anche la stagione successiva, vincendo entrambe le edizioni della 200 Miglia. Nel 1999 Russell torna negli States, porta in pista la Harley-Davidson VR1000 nel campionato AMA Superbike col team ufficiale, col quale disputa anche la stagione 2000.

Nel 2001 la Ducati lo ingaggia per correre il campionato AMA Superbike. L’obiettivo è il titolo, ma soprattutto vincere la 200 Miglia, gara che la Ducati non ha mai vinto. Per Russell, le premesse per conquistare la sesta affermazione ci sono tutte. Ma al via la sua Ducati si spegne e viene colpito da un pilota che partiva dalle retrovie. L’incidente ebbe ripercussioni pesanti sul fisico del pilota della Georgia, che quasi rischiò di perdere una gamba.

Per questo motivo, nel 2002, decise di ritirarsi ufficialmente dalle competizioni. Nel 2008 Scott decise di tornare in sella, a Daytona. Corse la gara con una Yamaha R1 Superstock di un team privato, gestito da amici, ma per Mr. Daytona, la gara, l’ultima alla quale prese parte, fu giusto un ritorno in sella senza troppe ambizioni.

TRON

2009-12-16T06:44:00.001-08:00

auguri

2009-12-11T08:09:00.001-08:00

Send your own ElfYourself eCards

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

2009-11-15T04:22:00.000-08:00

Rossifumi Vs TexasTerror

2009-11-11T12:01:00.001-08:00

Parte di articolo preso da www.motocorse.com/

...A spanne, Ben ha "buttato giù" circa mezzo secondo al giro ogni volta che scendeva in pista, e la cosa è continuata anche nei due giorni di prove successivi al GP. Il risultato finale è stato un notevole quarto tempo, a quattro decimi da Valentino Rossi. Pochi ci sono riusciti quest'anno, e sicuramente non con così poca esperienza.

Il campionato 2010 sarà certo tutt'altra cosa, ma per adesso possiamo passare un inverno tranquillo sicuri che la MotoGP ha trovato comunque un pilota di razza. Texana.

2009-10-31T09:11:00.001-07:00

2009-10-28T10:17:00.001-07:00

E poi sono io quello strano !!!!

2009-10-13T06:41:00.001-07:00

E' UFFICIALE

2009-10-01T05:36:00.000-07:00

Senti ragazzo
nella tua stanza
tra i manifesti degli eroi
lasciagli un posto
perche' tu da grande
di lui ti ricorderai!
Il suo nome e' Ben, Ben Spies
non lo batteranno mai!
Quello che fa Ben, Ben Spies
tu da grande lo farai!
Senti ragazzo
non esitare
se un giorno tu paura avrai
cerca il suo sguardo
e stai sicuro
che il coraggio ritroverai!
non lo batteranno mai!
Quello che fa Ben, Ben Spies
tu da grande lo farai!
non lo batteranno mai!
Quello che fa Ben, Ben Spies
tu da grande lo farai!
...
non lo batteranno mai!
Quello che fa Ben, Ben Spies
tu da grande lo farai!
non lo batteranno mai!
Quello che fa Ben, Ben Spies
tu da grande lo farai!

il gomito in motard!!! ambecerto

2009-09-24T02:42:00.001-07:00

...e ci voleva tanto...????

2009-09-18T06:37:00.000-07:00

ARTICOLO TRATTO DA repubblica.it

Colpo di scena, dopo mille polemiche e violente proteste dei motociclisti l'Anas dice addio ai guardrail assassini che tante vittime hanno mietuto fra i motociclisti. La nuova barriera di protezione stradale ha un nome che è tutto un programma: "ANAS H2 Bordo Laterale - SM", dove SM sta proprio per "salva motociclisti". Una barriera sofisticata ma semplice da produrre, al punto che potrà essere fabbricata senza problemi da tutti i costruttori che abbiano le attrezzature certificate in Qualità EN ISO 9001 o 9002.

Quindi la sua diffusione dovrebbe diventare a breve molto capillare perché oltre alla semplicità costruttiva i progettisti (Centro Sperimentale di Cesano dell'Unità Ricerca ed Innovazione dell'Anas, diretto dall'ingegner Eleonora Cesolini) giurano che sia anche meno costosa da produrre. "L'installazione delle nuove barriere - spiega infatti il Presidente dell'Anas Pietro Ciucci - potrà avvenire progressivamente sulla nostra rete". Vedremo.

Per ora si sa che nei crash test (oltre a quelli prescritti dalle norme vigenti, anche su manichini antropomorfi dotati di sensori per la protezione dei motociclisti, che negli ultimi anni hanno registrato un aumento di feriti e morti dovuti all'urto sulle barriere tradizionali in acciaio) ha dato risultati straordinari.

"Si è pensato - spiegano infatti i tecnici dell'Anas - al contenimento dello spostamento che la barriera subisce in seguito all'urto, per ridurre lo spazio necessario al suo funzionamento. Le barriere di sicurezza attualmente disponibili sul mercato, infatti, richiedono uno spazio a margine della carreggiata costoso o non sempre disponibile, come nel caso delle strade non ammodernate, che può costituire il presupposto per protezioni inadatte ad urti al di sopra di una certa velocità. A questo aspetto si aggiunga una differenziazione per la sicurezza totale di tutti gli utenti della strada; si pensi, ad esempio, agli effetti di barriere a paletti separati sui motociclisti

Addio!!!

2009-09-16T02:26:00.001-07:00

Si è spento ieri, all'età di 88 anni, Elio Zagato, figlio di Ugo, fondatore del famoso Atelier milanese che dal 1919 realizza carrozzerie sportive su misura.

Questo il ricordo della stessa Zagato: "Imprenditore, pilota e gentlemen driver, corse per la prima volta a Piacenza nel 1947, a bordo di una Fiat appena ricarrozzata, regalo di Laurea di suo padre.
Da quel momento non smise mai di sviluppare le sue amate Gran Turismo, lavorandovi durante il corso della settimana e testandole in pista nei week end.
Fu tra i fondatori della scuderia Milanese Sant Ambroeus. Incarnò per stile, eleganza e competitività la figura perfetta del gentleman driver Italiano nel periodo della dolce vita.
A partire dai primi anni '50 sviluppò le berlinette GT più famose a desiderate al mondo. Tra tutte ricordiamo la Fiat 8V Zagato, che diceva essere tra le sue preferite, l'Alfa Romeo 1900SSZ che spesso gli fu rivale in pista guidata da piloti concorrenti, le mitiche Ferrari 250GTZ, Maserati A6G, Aston Martin DB4GTZ e tantissime altre.
Condivise i tempi d'oro delle corse fatte in gilet ed elmetto con personaggi illustri quali Ascari, Fangio, Galluzzi, Nuvolari, Stagnoli ed altri. Enzo Ferrari lo chiamava "Zagatino".
Insieme all'amico Ercole Spada, sviluppò le leggendarie Alfa Romeo SZ, TZ e TZ2, seguite dalle eleganti Lancia Sport su telai Appia, Flavia, Flaminia e Fulvia.
Instancabile innovatore, insieme al padre Ugo inventò la mitica doppia gobba sul tetto, firma del marchio milanese, la coda tronca, i vetri in plexiglas e numerose soluzioni ancora attuali sulle vetture moderne.
Elio partecipò a 150 gare automobilistiche vincendone 82 e conquistando ben 5 titoli mondiali nella categoria GT. Vinse una Targa Florio, otto Coppa Intereuropa, tre primi posti di classe alla coppa d'oro delle Dolomiti, ed arrivò primo assoluto sul circuito dell'Avus di Berlino nel 1955.
Promotore del minimalismo milanese orientato alla funzione del design, Elio definiva le sue Zagato prima di tutto "originali". A chi gli chiedesse di sintetizzare lo spirito delle sue carrozzerie, rispondeva: "La vedi quella? E' diversa da tutte le altre? Allora è una Zagato".

Articolo tratto da Repubblica.it

Mr.Gomito "siori e siore" venghino venghino....

2009-09-10T02:28:00.001-07:00

DSEC!

2009-09-07T06:26:00.000-07:00

BEN "FALCO" SPIES

2009-09-04T03:29:00.001-07:00

CHE TRENO!!!!

2009-09-02T06:47:00.001-07:00

relitto di Pomonte isola d'Elba

2009-08-31T02:38:00.000-07:00

io e manu ci siamo andati col materassino heheheheh...e poi l'ho pure toccato....che spettacolo...bella sensazione:):):):

BUONE VACANZE A TUTTI!!!!!

2009-08-07T07:25:00.000-07:00

Corse democratiche:D

2009-08-03T03:21:00.000-07:00

LO DOVEVA FARE!!!

2009-07-29T13:15:00.000-07:00

Per 3 anni ho pregato, sperato...mi sono illuso ....me la sono raccontata...ma lo avevo detto che sarebbe tornato. LO DOVEVA FARE!!!

Alle 15.30 di oggi leggo da tutte le parti che al 100% non sarà Lui alla guida della Ferrari di Massa. Dentro di me nessuna emozione, scontato che non potesse rimettersi alla guida della sua creatura...Mi dico "le solite cose pubblicitarie, i soliti giornalisti a caccia di scoop"...

Torno a casa e il telefono squilla... Arriva la notizia da Puccio!

Freddo e caldo, brividi e sudure, pelle d'oca e rabbia, lacrime e veleno...

Telefono lanciato sul divano...e io lanciato sulla tastiera...

www.ansa.it

..dai carica caricaaaa...

La sua faccia sulla hompage...

il titoletto recità così:

F1: FERRARI; E' SCHUMACHER IL SOSTITUTO DI MASSA

Non oso cliccare...
penso che magari dentro troverò scritto che non è ancora certo...
o magari cheè il solito titolo ad effetto ma che in realtà non correrà...

ok clicco!

leggo....

E' TUTTO VERO
Il 23 agosto 2009...sulla griglia di partenza...Lui ci sarà!
guarderà il semaforo...lo fisserà...
stringerà il suo volante...
sfiorerà il pedale dell'acceleratore...
ascolterà la voce della sua macchina...
....
il semaforo si spengerà...

...e Lui tornerà per incanto nel suo mondo! e noi con lui..

EEEEEEEEEEEEEEE-sageratiiii

2009-06-15T07:50:00.001-07:00

IGOR MARTIN AT BUDAPEST

2009-03-31T00:55:00.000-07:00

GREEN INSIDE

2009-03-03T14:01:00.000-08:00

PERCHE' LE KAWASAKI SONO VERDI?

.....pare che sia andata così... già nella prima metà degli anni '60 Kawasaki decise di rendere immediatamente visibili e riconoscibili le proprie moto nelle bagarre delle corse e scelse un colore - il lime green - che la rendesse davvero inconfondibile.
In Kawasaki dicono "...tutti possono dipingere la moto di rosso - colore immediatamente riconducibile alla passione o alla velocità - ma inventare un pantone di un colore, da prima così lontano dal concetto di corse e potenza, e farlo diventare un' istituzione è una bella sfida..."

ambecerteie

2009-02-03T07:25:00.001-08:00

Così si che è comodo lavorare!!!!!

2009-01-23T02:47:00.000-08:00

The Universal Declaration of Human Rights

2008-12-11T03:25:00.001-08:00

giochetto

2008-12-11T01:16:00.001-08:00

Hit the Jackpot 2

Ancora migliorato, eccoci al secondo appuntamento con questo incredibile gioco di tiro con l'arco.
Inserite il vostro nome, scegliete la nazionalità, e sfidate i giocatori più forti del mondo cercando di scalare la classifica.
Per ogni tappa avrete a disposizione ben 8 tiri, calcolate la potenza e la direzione del vento, quindi mirate e scagliate la vostra freccia. In alto a destra avrete il pannello di controllo con cui scegliere la direzione del lancio; è molto sensibile quindi siate il più precisi possibile.

Per giocare prendete la mira con il MOUSE (muovendolo sopra il pannello di controllo), e tirate con il CLICK sinistro.

Giochi by Flashgames.it

...un anno fa

2008-12-02T05:40:00.000-08:00

TRATTO DA GAZZETTA.IT

MILANO, 1 dicembre 2008 - La prima volta era solo curiosità: bisognava pur vedere che faccia avesse quel diciannovenne che maneggiava una Ford Sierra XR4 sulla neve della Svezia. Per i tempi che inanellava con una certa frequenza, ma soprattutto per quel cognome, McRae, noto alla gente dei rally grazie al padre Jimmy. Il capofamiglia non era riuscito a sfondare nel mondiale, ma anche se aveva passato da un pezzo la soglia dei quarantanni, continuava ad essere protagonista nel campionato britannico. Un tipo pacioso che nel tempo, dispensando sorrisi, s’era fatto un sacco di amici nell’ambiente.
DIVERSO - Colin era diverso dal babbo. Intanto nel fisico: più alto, decisamente più magro e con un viso che pareva tagliato col picozzino come certe sculture. Ma soprattutto nel carattere: sorrideva poco e parlava anche meno. Alle domande di quel manipolo di addetti ai lavori che per un po’ aveva smesso di interessarsi ai protagonisti giusto per sapere qualcosa di lui, rispondeva a monosillabi. Aveva altro a cui pensare e non faceva niente per nascondere di considerare una scocciatura parlare di sè...
TALENTO PURO - Due anni dopo, a quegli stessi cronisti lo cercavano per farsi raccontare cosa provasse dopo aver sfiorato il podio con una monumentale Subaru Legacy in un Acropoli ancora lungo e massacrante, scoprirono che Colin era dannatamente bravo anche nel farsi non trovare. A parlare per lui era ancora il babbo, tessendone gli elogi e insistendo sulle doti equilibristiche dell’erede: "Ha talento", sentenziava gongolante. Aveva ragione, McRae senior. Quel ragazzo aveva davvero talento, era un talento. Grezzo, però. In grado di compiere imprese al limite dell’impossibile, ma anche di perdere tutto quando il più era fatto. Il Ragazzaccio seguiva sempre e solo il suo istinto quasi animalesco, impermeabile ai consigli di David Richards e di Malcolm Wilson e indifferente agli sfottò: "So — diceva quando il numero delle scocche da lui piegate era già considerevole — che alcuni mi chiamano Rolin McCrash, ma la cosa non mi disturba affatto. Quello che conta, per me, è cercare sempre di dare il massimo e di battermi per essere il più veloce, per vincere". Spesso ce l’ha fatta: nelle sue dieci stagioni a tempo pieno nella serie iridata ha conquistato un Mondiale e collezionato venticinque successi. Tanti, ma non tantissimi. Meno di quelli che avrebbe ottenuto facendo almeno di tanto in tanto il ragioniere.
CUORE E PASSIONE - Ma far di conto non era il suo forte. Misurare l’impegno con il bilancino non era nella sua indole. E poi mettersi tutti dietro senza andare al massimo non sarebbe stata la stessa cosa, non sarebbe entrato nel cuore di legioni intere di appassionati in tutto il mondo. Invece è entrato nella leggenda, è diventato un mito. Anche per il conosciutissimo videogame al quale aveva dato il nome, certo, ma anche per quel suo aggredire ogni metro, ogni singolo centimetro di prova speciale come se fossero sempre gli ultimi, quelli decisivi. Ha continuato a parlare poco e rigorosamente solo quando gli andava di farlo, senza curarsi di chi aveva di fronte. Tanto, per lui, parlavano le sue gesta.

Guido Rancati

tanti auguri

2008-11-28T14:46:00.001-08:00

Send your own ElfYourself eCards

:D:D:D:D:D

2008-11-17T15:21:00.001-08:00

Sti giapponesi che ti combinano!

2008-11-13T01:17:00.000-08:00

una storia dolce

2008-11-06T01:20:00.001-08:00

CATANIA (5 novembre) – Tutti lo conoscevano come l'”uomo in bici”. Ogni giorno, con qualsiasi tempo, d'estate come d'inverno, inforcava la sua bicicletta e partiva all'alba da Nicolosi per arrivare sino a Catania. In discesa all'andata in salita al ritorno, per poi arrivare a casa a notte fonda, ormai sfinito, dove lo aspettava un pezzo di pane e un grappolo d'uva prima del sonno. Poi, il giorno dopo era pronto a ripartire, e così sempre. Nessuno sapeva il perché, ma tutti i giorni Orazio Di Grazia, 85 anni, faceva questo tragitto. Ieri è morto nella casa del fratello.

Perché l'uomo compisse tutti i giorni quello strano percorso, che faceva anche in piedi spingendo la bici per la stanchezza, non si è mai saputo. «La bicicletta è la mia libertà e nessuno mi può capire - disse una volta - la bici è l'unica cosa di cui ho assoluto bisogno. È un impulso più forte di me. È la mia vita: io, la bicicletta, la strada, il cielo, il vento... Il resto non conta». Secondo una diceria di paese, in realtà con la bici Di Grazia cercava di dimenticare il suo amore negato per una ragazza di 16 anni che si sarebbe concluso con il suicidio della sua amata, che la famiglia voleva dare in sposa ad un ricco parente.

A Catania ogni giorno tutti nella zona nord della città vedevano passare il “vecchietto in bici” e lo guardavano con affetto e simpatia. Per questo oggi, come rivela il quotidiano La Sicilia che dà la notizia della sua scomparsa, tutta la città lo piange e lo ricorda con affetto.

Una notte irripetibile....eravamo in tanti...a Velletri...e lui non ci ha deluso

2008-10-29T08:53:00.000-07:00

Cossacks - the art of war

2008-10-29T07:19:00.000-07:00

ma che è???

2008-10-28T02:50:00.000-07:00

QUI IL VIDEO

Sul tetto del mondo

2008-10-20T00:55:00.001-07:00

11 volte sul podio, incluse 5 vittorie, sono il bottino del nuovo Campione del Mondo Marco Simoncelli, autore di una stagione fantastica. L'italiano si accontenta della terza posizione senza rischiare e conquista automaticamente il titolo.

MA uuauauaua BBBUUAahhahaa

2008-10-13T06:11:00.001-07:00

Quasi commovente

2008-10-10T07:42:00.001-07:00

Fantasupermegafavolipermeramagicultra

Irresistibili!!

Fantasupermegafavolipermeramagicultra irresistibili

4 10 30 100 1001 personaggi insuperabili

quante avventure fantaincredibili
quante vittorie ultraimpossibili
quante legnate iperterribili
quante risate a crepapelle a crepapelle elle elle elle elle elle elle elle

Fantasupermegafavolipermeramagicultra fantafavole
calci pugni piangi e schiaffi
piangi e ridi sotto i baffi e tra le nuvole
grandi avventure ultragalattiche
voli pindarici voli pelitiche
fantascientifiche arcofantastiche
botte da orbi a più non posso a più non posso osso osso osso osso osso osso osso

Jabber Joe
Galaxy trio
sfreccian via ci vado anch'io
che aspetterò o mammone
è fantasma di campione
i fantastici T 4
e godzilla quatto quatto con un pugno spacca tutto -spacca tutto

Fantasupermegafavolipermeramagicultra irresistibili

4 10 30 100 1001 personaggi insupertabili

quante avventure fantaincredibili
quante vittorie incredivbili
quante legnate iperterribili
quante risate a crepapelle a crepapelle elle elle elle elle elle elle elle

Jabber Joe
Galaxy trio
sfreccian via ci vado anch'io
che aspetterò o mammone
è fantasma di campione
i fantastici T 4
e godzilla quatto quatto con un pugno spacca tutto -spacca tutto

Fantasupermegafavolipermeramagicultra irresistibili

4 10 30 100 1001 personaggi insuperabili fantaincredibili ultraimpossibili iperterribili
irresistibili!!!

Se avete 12 minuti di relax....guardate e godete.....

2008-10-02T05:51:00.000-07:00

eeee....Tutto muscoloso e incazzato!!!

2008-10-02T05:34:00.001-07:00

MMMM...un po cattiva!!!

2008-09-30T01:44:00.001-07:00

...E sono 8

2008-09-29T01:12:00.000-07:00

OTEGI (Giappone), 28 settembre 2008 - "Quello del 2004 e questo di oggi sono i titoli più belli che ho vinto. Mi mancava la sensazione di essere di nuovo campione del mondo". Valentino Rossi si gode la sua ottava meraviglia dopo il capolavoro di Motegi. Il pilota della Yamaha ha vinto la gara in Giappone dopo una bella lotta con Stoner e Pedrosa, laureandosi per la sesta volta campione nella classe regina. "È una sensazione speciale, abbiamo fatto un grande campionato - ha detto Rossi - avevo detto che un campionato così bello volevo conquistarlo vincendo anche la gara, come nel 2004 e nei campionati più importanti. Ce l'ho fatta, ho lottando con i mie avversari principali, Stoner e Pedrosa. Così ha più significato. C'era un po' di tensione prima della gara ma stavo bene. Avevo un gran passo nel warm-up, sapevo che avrei potuto vincere".

ANNI DURI - Per Valentino questo titolo ha un significato particolare perché arrivato dopo due anni difficili. "Il vero sale di questo titolo? È un insieme di cose: la mia serenità, la tranquillità e la voglia di vincere. Il tutto con una moto competitiva, gomme che vanno bene e un team che aveva più voglia di vincere di me. Abbiamo costruito assieme la situazione ottimale. Ce l'ho fatta, sono contento, mi mancava la sensazione di essere campione del mondo. È stata una battaglia molto tosta con Stoner e Pedrosa. Qual è stato il più bello tra il titolo 2004 e questo? Difficile dirlo. Sicuramente sono stati i due più belli della mia carriera. Qui mi sono impegnato di più, l'ho voluto più fortemente. Quello del 2004 era più inaspettato ed eroico. Ho vinto tre Mondiali con la Yamaha, tanti come con la Honda. Spero di aggiungerne qualcuno ancora".

HO SONNO - Anche i due anni difficili ora hanno un sapore diverso, molto meno amaro: "Le sconfitte mi hanno fatto diventare più forte, sono cresciuto, ho imparato a perdere. Il modo di prendere la sconfitta fa la differenza. Sono tornato più forte di prima. Quest'anno ho guidato anche meglio del 2004, sono andato forte in tutte le condizioni, ho sbagliato solo una volta ad Assen". Rossi ora si gode questo titolo e pensa già alla prossima stagione: "Traguardi futuri? Ora c'è un grande calo di tensione, ho sonno. C'è l'inverno, intanto godiamoci questo campionato dove ci abbiamo messo l'anima. Poi bisogna ricaricarsi per le prossime battaglie. I nostri avversari saranno ancora più carichi per cercare di battermi".

MIO FIGLIO - La mamma di Valentino, Stefania, a Motegi per festeggiare, chiarisce meglio il concetto dei due anni di difficoltà vissuti dal figlio: "Sono emozionata anche più delle altre volte - ha detto - è stato bellissimo, sono senza parole. Ci speravo, ci contavo ma sono cose sempre emozionanti. Anche nel 2005 eravamo qui, ma poi siamo dovuti andare in Malesia. Ma quest'anno Valentino è stato così concentrato e determinato che non avevo dubbi. Ha raggiunto la maturità sportiva. È stato un anno superlativo, ha dato il massimo di sé. È molto sereno e mi fa piacere che sia mio figlio".

SPORTIVO CASEY - Tanti complimenti sportivi anche da Casey Stoner, il grande rivale della Ducati cui ha tolto la corona di campione: "Valentino è stato bravo, si è meritato il titolo. Quest'anno ha guidato in maniera perfetta. Sapevamo da tempo che Vale si sarebbe ripreso il numero uno. Venivo da tre brutti risultati con due cadute e un quarto posto. Per cui il secondo posto è un buon risultato per me. Siamo stati abbastanza veloci anche se non ero al 100% per arrivare fino alla fine della corsa. Complimenti a Valentino perché oggi ha fatto una bellissima gara, è stato competitivo per tutta la stagione e si è meritato il titolo. Il mio polso? Se non avrò troppo dolore mi opererò subito dopo Valencia. In caso contrario mi opererò prima. Al momento però preferisco andare avanti fino a fine stagione".

CIAO PAOLO NUOVO UOMO

2008-09-29T01:09:00.000-07:00

CARRIERA - Tra l'epilogo e l'inizio della sua carriera, ci sono cinquant'anni di cinema e di interpretazioni memorabili. Dall'esordio nel 1954, con "Il calice d'argento", nel quale sostituì all'ultimo momento Marlon Brando, seguito due anni dopo dal primo grande successo, "Lassù qualcuno mi ama", dove interpretava in modo straordinariamente efficace il pugile mondiale dei medi Rocky Graziano, ai cult di fine anni Cinquanta ("La lunga estate calda", "Furia selvaggia", "La gatta sul tetto che scotta"), la traiettoria dell'attore di Cleveland si è snodata attraverso diversi personaggi. Dapprima tormentati e ribelli, eredità di quello stile appreso all’Actor's Studio di Lee Strasberg, poi sempre più sfaccettati e complessi, mai comunque banali o scontati.

CAPOLAVORI - Così sono arrivati i capolavori degli anni Sessanta, forse il periodo più fecondo di Newman: "Lo spaccone", "Hud il selvaggio", "Il sipario strappato", "Nick mano fredda", forse la sua interpretazione più bella in assoluto. Di questo periodo è anche "Indianapolis pista infernale" (1969), seconda incursione nel genere sportivo: stavolta interpretava, senza controfigura, un pilota in crisi coniugale (recitava accanto a Joanne Woodward, che aveva sposato nel 1958 in seconde nozze, dopo 9 anni di matrimonio con Jackie Witte, e che gli è rimasta accanto per il resto della vita) dando sfogo alla sua grande passione, i motori.

MOTORI - Una passione che coltivava assiduamente nella vita di tutti i giorni, tanto che nel 1979 partecipò con una sua scuderia alla 24 ore di le Mans, e su una Porche 935 guidata insieme a Rolf Stommelen e Dick Barbour si classificò secondo. E nel 1995, quindi a 70 anni, vinse la 24 Ore di Daytona per la classe GTS, diventando il più anziano pilota di un team vincente in quella competizione. Dieci anni dopo, sempre a Daytona, uscì illeso dall'incendio che distrusse la sua Crawford durante una sessione di prove: una disavventura che non smorzò la sua passione.

OSCAR - A cavallo tra gli anni Sessanta e i Settanta, diede vita in coppia con Robert Redford a due film memorabili: "Butch Cassidy", western malinconico e crepuscolare dall'indimenticabile colonna sonora di Burt Bacharach, e "La stangata", nel quale dimostrò di essere anche uno straordinario interprete di commedia brillante. Tutti lavori per i quali avrebbe tranquillamente meritato l'Oscar, che invece arrivò soltanto nel 1987 per "Il colore dei soldi", ideale sequel dello Spaccone, diretto da Martin Scorsese, dove il vecchio campione di biliardo faceva da maestro a un altro sex symbol, l'emergente Tom Cruise. Fu questa, unitamente a quella ottenuta nell'86 per la carriera, l'unica statuetta che Hollywood gli volle riconoscere, colmando in grave ritardo un vuoto scandaloso.

ATTENZIONE ATTENZIONE!!!!!

2008-09-26T03:25:00.000-07:00

Il pluricampione tedesco ieri è salito sulla CBR di Ten Kate, girando a quasi 4 secondi dai migliori. "E’ stata un’esperienza molto interessante". Ormai a suo agio nel campionato nazionale, Michael sta forse pensando a un impegno in Sbk

MAGNY COURS (Francia), 26 settembre 2008 - Michael Schumacher sulla Honda ufficiale Superbike. Non è uno scherzo, è successo ieri a Magny Cours dove la Honda Ten Kate sta preparando il GP di Francia (5 ottobre). Schumacher, 39 anni, quest'anno ha già corso tre gare nel campionato tedesco con la CBR-RR del team privato Bauer e "mi incuriosiva provare la differenze e lavorare con un team del Mondiale" ha commentato il 7 volte iridato della F1.

ENTUSIASTA - "E’ stata un’esperienza molto interessante, ho trovato nel box Carlos Checa che conosco da molto tempo e ringrazio il signor Ten Kate per avermi concesso questa opportunità". Schumacher ha compiuto 30 giri ottenendo un interessante 1’44” netto, non troppo lontano dagli ufficiali Kiyonari (1’40”8) e Checa (1’40”9). Il campionissimo tedesco, adesso consulente Ferrari F.1, ha utilizzato la CBR-RR ufficiale del turco Kenan Sofuoglu lasciato a riposo dopo la paurosa collisione con Max Biaggi al primo giro del GP d’Italia a Vallelunga. Sofuoglu tornerà in sella oggi.

FUTURO IN SBK? - Il test di Schumacher sulla Honda ufficiale finisce qui ma è difficile pensare che sia stato u semplice sfizio. Michael si è misurato, seppure a distanza, coi migliori piloti SBK (Kiyonari ha vinto tre gare quest’anno, Checa due) e adesso sa che con un minimo di preparazione potrebbe fare una degnissima figura anche nel Mondiale. Nel campionato tedesco, che è ad un livello molto più basso rispetto al Mondiale, è già riuscito a fare capolino in zona punti. Schumacher si toglierà lo sfizio di correre nel Mondiale SBK? Chissà…

STO CON LE LACRIME!!!!!UAUAUAUAUUAUA

2008-09-23T08:09:00.001-07:00

Quasi il tramonto

2008-09-22T08:46:00.000-07:00

Troy sta per terminare la sua ultima stagione...ci mancherà tanto, anzi tantissimo.

Persone come lui ce ne sono veramente poche, persone che non si lamentano mai, che non scaricano la copla sugli altri anche quando dovrebbero, sta per lasciare i circuiti mondiali.

ma l'intervista fattaglia Vallelunga dice tanto:

Ha appena acquistato una villa a Surfers Paradise, la località più chic d’Australia. Continuerà a guardare la SBK?
"Metterò la tv in spiaggia e magari mi spenzolerò dalla sedia con il ginocchio di fuori. E forse piangerò".

SPORE

2008-09-18T05:13:00.000-07:00

Finalmente ce l'ho!!! ci ho giocato ieri notte...era tardi...ci ho giocato per pochi minuti ma gia il prodotto mi è piaciuto...

non vi do ancora la mia opinione in merito perchè, per come la vedo io, devono passare parecchie ore di gioco prima che possa dirvi realmente che tipo di entusiasmo susciti questo titolo...

Per il momento è stato bellissimo...ma....